本案彙整美國、日本、韓國、荷蘭等國家之自行車停車場案例、法令制度, 歸納有多種立體停車場形式,公有立體自行車行車場主要是結合大眾運輸系統而設立。日本現為全球最多自行車機械立體停車設備國家,存在多樣立體自行車停車設備,雖有自行車停車車架相關標準,然針對自行車機械停車設備部份尚無訂定法令或檢查標準。美國、日本、韓國有明訂建築物附設自行車停車空間標準規定。可供國內長期推動建立健全自行車停車環境時,可以透過都市設計要求從捷運周邊逐步規範設置自行車停車空間。

本案提出臺北市設立自行車立體停車場之程序,在區域上應以高度停車需求、且具有示範效果地區做為優先設置區域,特別是捷運站周邊、學校周邊或商圈重疊地區等。過程中挑選捷運站周邊自行車停車最多的科技大樓站、公館站、中山國中站、忠孝新生站、臺電大樓站等五處，分別針對是否為主要場站或轉運功能、與既有交通系統配合、地下有無管線、有無腹地、是否為違規嚴重急需改善等面向進行評估，作為優先試辦地點之選擇依據。

本案建議可以捷運科技大樓平面停車場優先試辦自行車機械立體停車場。 利用自行車立體停車場設置方案評估原則,綜合分析三種方案,分別就使用便利性、設置預計、供給數量等因素進行評估。本案也為機械立體停車場未來營運可面臨課題預作分析與對策研擬，如：日常營運績效不佳、久置逾期車輛佔用停車位空間、規格不符自行車車輛停放,導致設備損壞或故障、設備故障處置影響車輛存取等面向。